THE BUG BOX - Sand Scorcher 2010

Neue Videos

2011-10-26T12:08:00.002+02:00

Sand Scorcher in der Volks World USA

2011-05-02T10:53:00.004+02:00

Instant Playground

2011-01-19T16:46:00.003+01:00

Dank der Mithilfe unseres Freundes Randy Carlson in Kalifornien war es auch diesmal möglich die richtigen Reifen für unsere Projekte zu bekommen!

Der Hersteller ist genauso weltfremd wie mancher Sponsor unserer letzten Scorcher Aktion hier!

Diesmal bedurfte es rund 20 E-Mails unsererseits um letztendlich aufzugeben und Randy zu schicken die Reifen käuflich zu erwerben!

O-Ton: Success!!! I finally managed to get all the tires. Boy, that guy is even tough to deal with face to face with cash in hand!

Hier ein kleines Video zur ornungsgemässen Verwendung der Padla Traks:

Das wichtigste Feature!

2010-11-25T12:30:00.004+01:00

Natürlich fühlen wir uns immer geehrt, wenn irgendwo über uns und unsere Arbeit berichtet wir, doch für mich persönlich ist ein Artikel in der englischen VOLKSWORLD Zeitschrift die Krönung unserer Arbeit! Unter Verwendung der unglaublich guten Bilder von Stefan Bau entstand ein brillianter Bericht von Cathal O´Toole.

Los geht´s!

2010-11-25T12:13:00.006+01:00

Kaum ausgesprochen wurden wir schon fündig! Unser Freund Tom von Wheelerdealer organisierte eine Karosse!

Nach langem Suchen und Hin- und Her wurden wir endlich fündig. Der 68ér Schiebedachkäfer kommt aus der Nähe von Frankfurt und ist seit einem halben Jahr der einzige Schiebedachkäfer mit Blecharmaturenbrett zu einem vernünftigen Preis.

Tobias trennt die Bodenhälften aus einem anderen 68ér Automatik-Fahrgestell. Nach dem Sandstrahlen werden sie durch ausgezeichnete Nachbauteile von Wolfsbürg West ersetzt.

ZUKUNFTSMUSIK

2010-11-17T12:53:00.002+01:00

Das dicke Ende kam schon kurz nach der Verschiffung des Scorchers nach Japan. Es gab immer mal wieder mehr oder minder ernst gemeinte Anfragen nach einem Scorcher von Wolfsburg bis Qatar. Ich war der Einstellung maximal 3Fahrzeuge und evtl. eine extra Karosserie bauen zu wollen. Der Aufwand eines Baja-Baus nach unserem Qualitätsstandart wurde oft unterschätzt und so war es nicht verwunderlich, dass die Euphorie der meisten Interessenten schnell gebremst war, nachdem über den Kostenfaktor gesprochen wurde.

Eines Abends, nach Ladenschluß, klingelte das Telefon unablässig. Ich hob ab und am anderen Ende stellte sich jemand vor mit den Worten: "Ich bin der größte RC-Car Sammler weltweit!". Im Verlauf dieses Gesprächs wurde mir klar, dass es mein Gegenüber durchaus ernst meinte, mit..."Ich möchte ein RC-Car Museum bauen und brauche einen Blickfang im Eingangsbereich! Was wollt ihr lieber machen? Einen zweiten Scorcher oder einen Wild Willy?" Natürlich BEIDE!!! Den Willy hab ich schon und eine Schiebedach-Karosse für den Scorcher find ich auch...!

Manchmal gibt es einen, der es gut mit uns meint und uns von ganz Oben wohlwollend beobachtet............................!

Rock´n Roll!

SCORCHERS GEBURTSSTÄTTE

2010-11-17T11:26:00.005+01:00

Die grösste Ehre wurde uns zuteil, als Mr. S. Tamiya persöhnlich anfragte, ob der Sand Scorcher nach JAPAN kommen könnte um dort im Empfangsbereich des TAMIYA Hauptquartiers in Shizuoka ausgestellt zu werden! Nach dem Treffen in Hannover ging er am 2.Mai auf die Reise.Wie uns berichtet wurde und auf den Bildern zu sehen ist, ist der Scorcher wohlbehalten angekommen und hat zur Freude der Belegschaft und der TAMIYA-Kunden bereits seinen Platz eingenommen. Ich hoffe einmal die Zeit zu haben um ihn dort zu besuchen! Es gibt wohl keinen Fleck auf diesem Planeten, der geeigneter wäre dieses Fahrzeug zu präsentieren!

Als Krönung erhielten wir von Herrn Mochizuki ein selbstgebautes Modell des SCORCHERS quasi im Austausch! VIELEN DANK!

SCORCHER PIN UP

2010-11-17T11:07:00.007+01:00

Wann immer Stefan Bau http://www.foto-bau.de/ bei uns auftaucht sind spektakuläre Bilder vorprogrammiert!

Da wird sogar der graueste Tag zum Sonnentag! Stefan´s Bilder sind in der nächsten Ausgabe der englischen VOLKSWORLD zu sehen! http://www.volksworld.co.uk/

Vielen Dank auch an die Verantwortlichen des Monte Kaolino in Hirschau für die einzigartige Location! http://www.montekaolino.eu/

Als nächstes: Frankreich

2010-08-18T20:18:00.003+02:00

Das legendäre Super VW Magazin aus Frankreich hat diesen Monat den BUG BOX Sand Scorcher auf dem Cover und im Heft (#253/September 2010). Auf sechs Seiten wird der Scorcher mit Hilfe der genialen Bilder von Profifotograf Stefan Bau vorgestellt.

Wir sind überglücklich mit dem Resultat und möchten auch an dieser Stelle noch mal Stefan und der Super VW Crew danken! Das habt Ihr wirklich toll gemacht!

Der BUG BOX Scorcher erobert Europa

2010-06-16T13:47:00.004+02:00

Nachdem unser Sand Scorcher bereits mehrfach in England, Deutschland und Mexiko die Gazetten schmückte, ist nun Italien dran. In der aktuellen Ausgabe der italienischen Evo finden sich wieder sechs Seiten über unseren großen Spielzeug-Käfer.

Demnächst folgen noch Frankreich, Japan sowie USA. Und ein großer deutscher Titel bereitet sich ebenfalls auf ein Feature des Scorchers vor. Doch davon demnächst mehr.

Noch mehr Presse

2010-05-27T08:36:00.003+02:00

Heute bekamen wir von Paul Etherington, einem begeisterten Sand Scorcher-Fan und Inhaber von Zippyracing, das Racer Magazin aus England zugeschickt. Hier dreht sich normalerweise alles um RC-Autos, doch für den Bug Box Scorcher machten die Briten eine Ausnahme. Als erstem 1:1-Auto wurden unserem Käfer vier Seiten gewidmet. Vielen Dank dafür!

Fusca Ativo Magazin aus Brasilien

2010-05-19T11:44:00.002+02:00

Gerade haben wir gesehen, daß das brasilianische Online-Käfer-Magazin Fusca Ativo eine Doppelseite über unseren Sand Scorcher veröffentlichte. Vielen Dank an die Jungs und Mädels aus Brasilien! Gefällt uns!

Maikäfer

2010-05-05T14:53:00.004+02:00

Am 30. April ging es auf große Fahrt in Richtung Hannover. Die DFL May Cruise Madness und das Mai-Käfer-Treffen riefen zum deutschen Saisonstart. Neben dem Scorcher durften auch noch Walters 15 Fenster-Bus und der coole Veep (Jeep mit VW-Motor, wurde in den 70ern in den USA in Kleinserie gebaut) mit kommen.

Am Morgen des 1. Mai scharrten sich die Menschen nur so um den Sand Scorcher. Fragen über Fragen prasselten auf uns ein und falls wir eine nicht beantworten konnten - bald gibt es ein Feature in der Motor Klassik über den Tamiya-Nachbau.

Helge Ohmes, VW-Teile-Spezialist und der Mann, der Walters Interesse an einem lebensgroßen Sand Scorcher weckte nahm Platz hinter dem Steuer des Bajas - was für ein Grinsen!

Walter auf der Show-Bühne. Brav beantwortete er die Fragen von Moderator Otto Meyer-Spelbrink, der sichtlich von dem Baja angetan war.

Gegen Nachmittag wurde es dann etwas stiller um den Scorcher, der sein kleines Vorbild auf dem Dach trug.

Zum krönenden Abschluß gehörte natürlich auch in Hannover ein Pokal. Walter nahm die Trophäe in Empfang und ließ sich stolz vor seinem Werk fotografieren. Jetzt heißt es erst Mal Abschied nehmen, denn der BUG BOX Sand Scorcher geht auf Welttournee. Sein erstes Ziel ist Amerika, wo er auf einem Kart-Event ausgestellt wird. Danach geht es weiter nach Japan, zu der dort größten Spielwarenmesse.

Retro Cars stellt den Scorcher vor

2010-04-21T11:11:00.001+02:00

Heute bekamen wir die neuste Ausgabe des Retro Cars Magazins, ebenfalls eine britische Publikation. Sieht unserer Meinung nach noch besser aus als das Evo-Feature.

Sand Scorcher im Evo Magazine

2010-04-21T11:08:00.002+02:00

Das erste Feature des Sand Scorchers im britischen Evo Magazin ist da. Gut gemacht, Jonny und Stu!

Beipackzettel

2010-04-21T10:36:00.004+02:00

Auf der Volksworld Show fanden wir am Samstag Morgen diesen netten Brief im Sand Scorcher:

Wer den wohl geschrieben hat?

Gewinner-Lächeln

2010-04-15T14:23:00.004+02:00

Wir fanden diese Bilder auf dem Blog des DAS VW Club - danke, Jungs! Walter und sein Sohn Max bei der Pokalverleihung - ein "Top 20"-Award und der "European Bug-In Pick". Da strahlen die zwei!

Sand Scorcher in Aktion

2010-04-07T15:18:00.003+02:00

Sandscorcher from Bug-Box on Vimeo.

Volksworld Show 2010

2010-04-01T09:43:00.005+02:00

Endlich ist es soweit, der Scorcher steht in Esher auf der Volksworld Show. Peter Köhmann von Custom & Speed Parts hat uns extra ein schönes Plätzchen gekauft - direkt neben seinem Stand im eigenen Sandkasten. Jeder andere Stellplatz wäre nur ohne Fernbedienung möglich gewesen - doch die wollten wir natürlich dabei haben.

Die Dosen ließen die Volksworld-Jungs bei Stéphane Dendievel von iCans machen. Es ist bislang die kleinste Menge an gefertigten VW-Energydrinks, die Scorcher-Büchse wird also gefragter sein, als jede EBI-Dose.

Das ganze Wochenende ist Trubel am Scorcher. Wirklich fast jeder möchte ein Foto mit sich und dem Scorcher, mit dem Kind und dem Scorcher, mit der Frau und dem Scorcher... Währenddessen verkauft Silvia eifrig Sand Scorcher-Shirts und verschenkt Aufkleber.

Nach der Show muß Mike Pye vom Volksworld Magazin erstmal seine Spuren beseitigen. Jaja, es heißt nicht umsonst "Tire Porn"...

Und das Fazit? Allen scheint der Scorcher gefallen zu haben, nicht nur den Besuchern. So bekamen wir von den Juroren der Volksworld Show einen Top 20-Pokal und von den Organisatoren des European Bug-In deren Stimme, beziehungsweise Award. Vielen Dank für diese Auszeichnungen!

Und vielen Dank auch noch mal an unsere Sponsoren Custom & Speed Parts, Dieter Schmidt-Lorenz , Wolfsburg West, Repro Net, Berner, Blaschewski, Newstyler.de, Edelstahlfritze und Enslein & Schönberger, ohne die wir dieses Projekt nicht verwirklichen hätten können!

Wenn der Vorhang fällt

2010-04-01T09:19:00.002+02:00

Kurz bevor alles aufgeladen war und die Plane des Trailers zugezogen wurde, machte ich noch ein paar Bilder von den Neuerungen am Sand Scorcher, die wir für die Volksworld Show fertigten.

Die Seitenverkleidung in ihrer ganzen Schönheit! Wir mußten die Empi-Abdeckungen einfach rauswerfen, da sie weder richtig passten noch sonst unseren Ansprüchen genügten.

Kleine Rähmchen unter den Türöffnern gleichen den Höhenunterschied aus.

Und hier noch ein Bild von den neuen Kotflügeln. Zum einen sitzen die Rückleuchten jetzt gerade, zum anderen haben wir vorne zwischen Rad und Trittbrett mehr Platz.

Off we go to the Volksworld Show

2010-03-24T18:44:00.008+01:00

Was für ein Tag! Auf den letzten Drücker sind die neuen Kotflügel vom Lackierer gekommen. Gleichzeitig ist der Fahrzeugaufbereiter da, um dem Scorcher noch mal den letzten Schliff zu verpassen. Außerdem muß eine Packliste erstellt werden - nur nichts vergessen...

Aussaugen, polieren, anschrauben. Nichts vergessen, nichts verkratzen...

Markus kümmert sich inzwischen um den Aufsteller, montiert Scharniere und Ketten.

Und die Lustigen versuchen draußen zum ersten Mal das große Banner - unseren "Schachtelersatz" - aufzubauen. "Also wie war das, A kommt in Stange B..."

Geschafft! Jörg und Herbert präsentieren, Walter buckelt noch vorne dran.

Mit seinen neuen Seitenverkleidungen und Kotflügeln ist der Scorcher nun endlich "ready to go"!

Doch noch ist nicht alles verladen. Das wird eine lange Nacht, denn morgen geht es Mittags los in Richtung Calais.

Richtig anziehend

2010-03-18T09:07:00.008+01:00

Heute sind sie angekommen, die neuen, limitierten BUG BOX Sand Scorcher 2010 T-Shirts. Und sie sehen richtig gut aus! Wir haben qualitativ hochwertige "Fruit of the Loom"-Shirts benutzt, der einfarbige Siebdruck ist auf der Vorderseite. Der Einzelpreis beträgt 19 Euro plus Versand und die folgenden Größen sind erhältlich:

Jungs: M, L, XL und XXL
Mädels: S, M and L
Kinder: 104, 116 and 128

Bestellt jetzt bei Daniel (daniel@bug-box.de), solange es noch welche gibt! Oder schnappt Euch eins auf der Volksworld Show am letzten März-Wochenende in Esher bei London!

Lebenszeichen

2010-03-05T12:53:00.003+01:00

In der nächsten Print-Ausgabe von Evo wird der BUG BOX Sand Scorcher sein. Als kleinen Vorgeschmack haben die Engländer ein kurzes Video vom ersten Probelauf des Scorchers hochgeladen.
Und nicht vergessen: Beim Abspielen Sound an.

Der Scorcher ist wohl der einzige Käfer, bei dem wir nicht rot werden würden, wenn wir mit Stinger am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen.

Flügelstürmer

2010-03-04T11:45:00.004+01:00

Die letzten Tage verbrachte der Scorcher beim Lackierer, um noch ein paar Kleinigkeiten auszubessern. Jetzt ist er wieder da und gleich geht es weiter mit Modifikationen. Wie einige ja schon angemerkt hatten, ist der Platz zwischen Kotflügel und Reifen im vorderen Bereich ziemlich limitiert. Das ist natürlich auch uns aufgefallen, allerdings wollten wir vor der Spielwarenmesse nicht mehr groß experimentieren. Zur Volksworld Show soll aber alles passen, weswegen wir uns zehn Zentimeter innenverbreiterte GFK-Radabdeckungen von CSP besorgt haben. Daraus wollen wir uns was Passendes zurechtschnitzen.

Nee, Robert, der Reifen geht so nicht drauf. Walter macht sich schon mal Gedanken, wie und wo man abschneiden muss.

Walter aka "Tschip Fuß" zeichnet gekonnt die neue Linienführung auf. Ob das aussieht? Wir sind skeptisch.

Grob abgeschnitten lässt sich jetzt auch das Rad samt Reifen wieder aufstecken. Nun können wir noch etwas genauer die neue Form bestimmen. Mal sehen, wie wir die nächsten Tage voran kommen und ob die Idee mit den innenverbreiterten Käfer-Kotflügeln tatsächlich weniger Arbeit macht als Baja-Teile abzuändern.

Drei neue Tage

2010-02-25T09:41:00.003+01:00

Auch DER NEUE TAG, die lokale Tageszeitung, hat uns ein paar Zeilen gewidmet. In insgesamt drei Ausgaben haben die Journalisten von unserem Projekt berichtet, das wohl vorläufig letzte Mal in der Ausgabe vom 19. Februar. Schön, daß wir auch da so viel positive Resonanz drauf erhalten haben.

Genuss pur

2010-02-25T08:53:00.007+01:00

Endlich ist mal Zeit für uns, den Sand Scorcher im Detail zu genießen und zu fotografieren. Und da Bilder mehr sagen, als tausend Worte, schreiben wir mal nichts zu den vielen Fotos. Viel Spaß beim Betrachten!

Vorbei

2010-02-25T08:52:00.002+01:00

Montag, der 8. Februar: Wir holen den Scorcher wieder heim. Genug mit "im-Scheinwerferlicht-stehen". Außerdem wartet in Weiden schon der kleine Scorcher auf den Papa. Ein letztes Erinnerungsfoto, zusammen mit den Abholern Markus (li.), Konrad (mi.) und Daniel.

Der Chef persönlich

2010-02-25T08:51:00.004+01:00

Die Spielwarenmesse öffnet ihre Tore offiziell. Der erste Tag scheint wie auf jeder Veranstaltung der Besucher-stärkste zu sein. Außerdem kommen die hohen Firmen-Bosse bevorzugt, wenn die Messe noch jung ist. Man will ja sehen, wie der eigene Stand wirkt und aussieht. Und plötzlich steht er vor uns: Tamiya Shunsaku-san, Chief Executive of Tamiya, Inc. und Sohn des Firmengründers Tamiya Yoshio-san.

Wie jeder hier möchte auch Tamiya-san Platz im Sand Scorcher nehmen. Darf er selbstverständlich. Sehr zufrieden lobt er unsere Arbeit und die Ausführung unseres Wagens. Ganz im Sinne von Tamiya, deren Modelle eben auch für ihren hohen Qualitätsanspruch bekannt sind. Bevor wir uns versehen, sind Tamiya-san und Walter von einer großen Traube an Besuchern umgeben, die alle versuchen, das beste Foto zu machen.

Natürlich muss der Tamiya-Boss auch noch auf Walters Scorcher-Karton unterschreiben - da geht kein Weg dran vorbei!

Und zum guten Schluß noch das obligatorische Shakehands-Foto. Da weiß man gar nicht, wer sich mehr freut!

Großer Empfang

2010-02-25T08:40:00.005+01:00

Nach eineinhalb Stunden Fahrt sind wir kurz vorm Ziel. Man kann die Messe gar nicht verfehlen, es ist alles gut beschildert.

Nur noch rechts ab und wir sind da. Auf der Spielwarenmesse - cool! Da kommt man eigentlich gar nicht rein als Normalsterblicher. Die Messe ist lediglich für Fachpublikum und Presse zugänglich. Aber dieses Jahr dürfen wir auch mal gucken...

Gleich sind wir am Stand. Die Plane ist schon zurückgeschlagen und die ersten staunenden Menschen bleiben stehen. So was hat man hier noch nicht gesehen. Wenn hier echte Autos die Stände schmücken, dann eigentlich nur Supercars vom Schlage eines Ferrari oder Lamborghini.

Der Scorcher rollt in Richtung Tamiya-Stand, einem der größten in dieser Halle.

Leider kommen wir nicht ganz ums Putzen drumherum, irgendwie ist doch etwas vom Straßenschmutz in den Hänger gekommen. Franz macht sich an die Arbeit.

Da ist auch schon der erste Tamiya-Promi. Taki Fumito entwarf vor 30 Jahren den Tamiya Sand Scorcher. Er war geradezu überwältigt vom 1:1 Scorcher. Was muß das für ein Gefühl sein, wenn man weiß, daß das von einem selbst entworfene Spielzeugauto zu einer Ikone wurde. Und dann von einem Fan auch noch lebensgroß nachgebaut wird.

Taki-san konnte es sich natürlich nicht verkneifen, ein Mal hinter dem Scorcher-Steuer Platz zu nehmen.

Beliebter Ort für Unterschriften: der Handschuhfachdeckel. Taki-san signiert den Scorcher mit Name, Datum und Uhrzeit.

Da stehen sie nun für die nächsten fünf Tage - der neue re-release Tamiya Sand Scorcher in 1:10 und der 1:1 BUG BOX Sand Scorcher - davor die ebenfalls von Taki-san unterzeichnete Box des ersten neuen Scorchers von Walter.

Reisevorbereitungen

2010-02-25T08:36:00.003+01:00

Heute geht unser Scorcher auf seine erste große Reise. Natürlich im geschlossenen Hänger, denn wir wollen in Nürnberg auf der internationalen Spielwarenmesse ja nicht endlos lang putzen.

Jonny ist - glaube ich - anderer Meinung - er würde am liebsten auf eigener Achse hinfahren! :-)

Vorsichtig wird der Baja aufgeladen, mit den breiten Padla Traks passt er gerade so drauf. Jetzt nur keine Reifenfarbe von den Buchstaben abschaben...

"Papa, Papa, ich will auch mit." "Nein, mein Kleiner, Du bleibst hier. Sei schön lieb und sei schön fromm, bis nach Haus ich wieder komm."

Sorgfältiges Verzurren ist Pflicht, schließlich wollen wir keine Macken im glänzenden Scorcher haben. Konrad und Franz haben da aber schon Übung drin.

So, jetzt noch die Plane zu und dann kann es losgehen nach Nürnberg.

Boulevard Bomber

2010-02-24T20:41:00.001+01:00

Deutschlands größte Boulevard-Zeitung packt den Sand Scorcher auf die Startseite ihres Internetportals. Wer hätte das gedacht? Wir nicht!

Aber wir wollen uns nicht beklagen, schließlich hilft das unserer ganzen Szene, die nämlich nicht nur aus Hobby und Spaß besteht, sondern für viele auch aus Arbeit und Geldverdienen (was übrigens nichts Anrüchiges ist, das muß eigentlich jeder, nur nicht alle in der selben Branche). So bekommt die Öffentlichkeit nämlich mit, daß es noch Käfer-Fans gibt. Und der eine oder andere wird dadurch eventuell angeregt, sich selber wieder einen alten VW zu kaufen.

Zweites Shooting

2010-02-24T16:50:00.004+01:00

Die Engländer sind im Haus! Montag Nacht kamen Sie gegen 22.30 Uhr mit dem Flieger in Nürnberg an, um sich dann bei fiesem Schneetreiben nach Weiden durchzuschlagen. Jetzt sitzen sie im Warmen (Jonny Smith links, Stuart Collins rechts) und warten drauf, daß wir mit dem Scorcher fertig werden. Wir mussten noch ein paar kleine Verbesserungen vornehmen...

Jetzt stehen Scorcher und Acoms da, wo Stuart sie haben möchte. Während der Fotograf mit seiner Arbeit beginnt, sammelt Jonny Informationen bei Walter und Georg.

Immer schön Lächeln. Das kann er mittlerweile ganz gut, der Walter. Schließlich hat er in den letzten 16 Jahren schon mehr als einen Fototermin hinter sich gebracht.

Zum Schluß bastelt Stuart noch eine Konstruktion an den Scorcher um rasend schnelle Fahraufnahmen in der Halle zu machen. Wie das funktioniert? Fotografengeheimis, aber Ihr könnt Euch das Ergebnis bald im britischen Evo Magazin und im Auto Expres s anschauen.

Spielzeuglandschaft?

2010-02-24T10:30:00.002+01:00

Diese beiden Fotos wirken völlig irreal. Man weiß gar nicht genau, ob es sich hier um eine Spielzeugwelt im Maßstab 1:10 handelt, oder doch um den großen Scorcher mit 10:1 Fernbedienung. Gerade beim oberen Bild könnte man meinen, der Fotograf hätte durch das abgenommene Dach in die Modellwerkstatt geknipst.

TV total

2010-02-24T09:10:00.004+01:00

Noch bevor das Janus TV-Team da ist liefert Felix die Fernbedienung an. Was für ein Gerät! Damit wird der große Sand Scorcher erst richtig zur Geltung kommen.

Daniel und Konrad begutachten das Monster-Teil kritisch, können aber auch nur den Hut vor Herrn Landmessers Arbeit ziehen.

Das Janus-Team fackelt nach der Ankunft nicht lange und fängt an zu drehen. Ein langer Tag steht allen bevor, denn bei den letzten Arbeiten wird ständig die Kamera draufhalten. Da lässt sich nicht so schnell schrauben wie ohne Regieanweisung.

Jetzt wird es spannend. Die Aufkleber kommen drauf. Markus "Maeggs" Luber (hockend) von Repro-Net hat jeden einzelnen nachgezeichnet, der auf der Vorlage zu sehen ist, die hier von Michael Mehrl gehalten wird.

Das letzte Feintuning wird vom wachen Auge der Kamera festgehalten - Franz (mit dem Rücken zum Betrachter) lässt das kalt. Oder zumindest tut er so, als wäre er gar nicht aufgeregt.

Dann trifft auch noch Thomas Peter, Senior Marketing Manager von Tamiya Deutschland, ein. Er bringt zum einen Walters originalen alten Scorcher zurück, zum anderen hat er noch eine ganz besondere Überraschung mitgebracht.

Walter bekommt den ersten Sand Scorcher-Bausatz der Neuauflage geschenkt. Natürlich mit Unterschrift und allem drum und dran. Da freut sich einer, auch wenn er versucht ganz lässig zu bleiben.

Nun steht auch die Wochenend-Planung fest im Hause Jelinek: Walter wird mit Max den neuen Scorcher zusammenbauen und dann die Schachtel zusammenfalten und zum Altpapier werfen.

Ok, war nur Spaß!

Papa-Scorcher und der kleine Baby-Scorcher beim Posen für die Kamera - selbstverständlich beide mit einer entsprechend großen Acoms ausgestattet.

Zum Schluß muß der Sand Scorcher natürlich noch zum Leben erweckt werden. Walter dreht den Schlüssel und der 1500er springt ohne Probleme an, bellt heiser aus seinem verchromten Stinger. Schade, daß man das hier nicht hören kann...

Ein langer Tag neigt sich dem Ende zu, aber überall gibt es zufriedene Gesichter. Robert (li.) und Franz freuen sich über das positive Feedback. Gibt es eine schönere Bestätigung für die geleistete Arbeit als großes Medieninteresse? Wer würde sich nicht freuen, wenn nach jahrelanger Schrauberei eineZeitschrift oder ein Fernsehsender über den eigenen Wagen berichten würde?

Letzte Impression eines ereignisreichen Freitags. Jetzt herrscht für drei Tage Ruhe, dann geht es auf die Spielwarenmesse nach Nürnberg.

Erstes Shooting

2010-02-11T15:14:00.001+01:00

Donnerstag, der 28. Januar. Der Scorcher hat seinen ersten großen Auftritt. Jens Koch (rechts im Bild) kam aus Berlin eingeflogen um den Käfer für Bild.de und die Printausgaben der Bildzeitung (Bild und Bild am Sonntag) zu fotografieren.

Viel Platz zum Fotografieren bleibt ihm nicht, schließlich liegt vor der Halle meterhoch der Schnee. Das stellt den Profi jedoch nicht vor Probleme, er zaubert auch auf kleinem Raum großartige Fotos. Wir haben auf jeden Fall alle mächtig Spaß gehabt.

Ach ja, im Laufe des Tages ist uns aufgefallen, daß der Scorcher von hinten einfach am brutalsten aussieht. Deshalb hier noch mal eine Heckansicht. Volle Breitseite sozusagen.

Fertig! Also fast...

2010-02-11T15:12:00.004+01:00

So, Jens Koch, der Fotograf der Bildzeitung kann am morgigen Donnerstag kommen. Wir haben es geschafft. Fast. Denn die Aufkleber und die Fernbedienung werden nicht vor Freitag hier sein und erst damit ist der Sand Scorcher komplett. Doch den Zeitungsmachern reicht auch diese Variante. Und uns fast auch. Ohne Aufkleber kommt das 70er Jahre-Flair, das der Scorcher versprüht, noch besser rüber. Gerade die Seitenansicht lässt den US-amerikanischen Einfluss jener Jahre erkennen. Ist er nicht schön geworden? Und wie genau die Trennlinie zwischen den beiden Farben der Zierleiste folgt - hach, wir sind richtig stolz auf unser Baby.

Nachtschicht

2010-02-11T15:10:00.003+01:00

Eigentlich haben wir mit noch fünf verbleibenden Arbeitstagen gerechnet, doch da hat uns die Bildzeitung einen Strich durch die Rechnung gemacht. Die Jungs von Bild.de verfolgen wohl schon eine Weile unseren Blog und meldeten sich heute bei uns. Sie würden gerne über den Scorcher berichten, ob es diese Woche noch möglich sei, Fotos zu machen. Klar, wenn wir Gas geben!

Also nichts wie ran. Aus fünf Tagen werden zwei, aber mit Nachtschichten ist auch diese Aufgabe zu stemmen. Konrad, Robert, Jörg und Franz gönnen sich keine Pause, Stunde um Stunde sieht man mehr Fortschritte. Abends gesellen sich noch Elektriker Gerald Lang dazu sowie ab und an auch Walter und Silvia.

Viel fehlt nicht mehr und wir haben noch den ganzen folgenden Tag Zeit. Silvia macht sich spät nachts sogar noch dran, die Scheiben auf Hochglanz zu bringen. Das ist echte Teamarbeit!

Fern bedient

2010-02-11T15:05:00.002+01:00

Nicht nur bei uns werkeln fleißige Hände viele Tage und Nächte an dem Sand Scorcher-Projekt, auch Felix Landmesser lässt nichts anbrennen. Heute bekamen wir Bilder von ihm - und was sollen wir sagen? Hammer!

Wir können es kaum noch abwarten, die Acoms AP-227 im Maßstab 10:1 endlich live zu sehen. Bis auf die Typbezeichnung (an der Felix bereits arbeitet) im unteren Teil ist sie fertig. Zur besseren Handhabung und zum einfacheren Verstauen hat er die Fernbedienung aus zwei Elementen gebaut.

Mehr Leckereien

2010-02-11T15:03:00.003+01:00

Da kommt mal wieder eine von diesen unscheinbaren grauen Boxen aus dem hohen Norden rein, gefüllt mit kleinen, aber feinen NOS-Teilen. Fast täglich rufen wir Dieter an, weil wir noch was brauchen, was wir nicht am Lager haben oder weil das vorhandene Teil schäbig aussieht. Und Dieter hat es (fast) immer. Und schickt es ruck zuck raus. Schön, wenn man sich darauf verlassen kann - gerade weil wir nur noch wenig Zeit haben um den Scorcher zu vollenden.

Etwas bunter geht es bei dem zweiten Päckchen zu. Sand Scorcher-Ventildeckel von CSP - auch eine Einzelanfertigung für unser Projekt - cool!

Impressionen

2010-02-11T15:02:00.002+01:00

Schöner kann es doch nicht sein, oder? Tamiyas Rough Rider vorne, dahinter der originale Sand Scorcher, rechts die alte Packung für die Zubehör-Karosserie. Hinterm Tresen dann 1:1 Padla Traks mit weißen Schriftzügen und im Hintergrund entsteht der große Scorcher.

Fast der selbe Blickwinkel, nur ohne Theke und mit Blick auf einige der frisch lackierten, einbaubereiten Teile.

Tire Porn 2

2010-02-11T15:00:00.003+01:00

"Tire lettering, tire lettering" schallt es uns auf den Foren entgegen. Da würde auch Flüstern reichen, um uns dazu zu bewegen. Ohne weiße Buchstaben sehen die Pellen ja nur halb so lässig aus.

Also Walters Freundin Silvia angeheuert und mit Reifenfarbe sowie Pinseln versorgt. Und mit Kaffee. Langsam und sehr ordentlich nehmen die Lettern Farbe an, einer nach dem anderen. Wer Reifen-Fan ist, der wird diesen Mehraufwand verstehen. Nur so kommen die Gummis richtig zur Geltung. Man kommt sich direkt in die 1970er zurückversetzt vor.

Mächtig und männlich

2010-02-11T14:59:00.002+01:00

Unglaublich, was die Reifen ausmachen! Gerade von hinten betrachtet wirkt der Scorcher mit den breiten Padla Traks mächtig breit. So was hat man lange nicht gesehen, schon gar nicht in Deutschland. Wenn Bajas oder Streaker aufgebaut werden, dann tragen sie normalerweise Geländereifen - der Straßenzulassung zu liebe und natürlich auch der Fahrbarkeit geschuldet. Aber bei unserem Käfer geht es ja einzig und allein darum, die Vorlage auf dem Karton so genau wie möglich zu kopieren.

Blanket Art

2010-02-11T14:54:00.005+01:00

Nun ist auch die Vorlage für unsere Plane fertig. Sie soll zukünftig auf Shows und Treffen hinter unserem Scorcher stehen, sozusagen als Schachtel-Ersatz. Neben den ganzen Sponsoren steht - angelehnt an die Beschreibung auf der originalen Box - folgendes drauf:

1/1 Real Size Car Suitable For Human Control

Already assembled 1/1 precise 1968 model
Forward and reverse 4-speed gearbox
Requires gas, oil and a skilled driver
Comes with engine
4 wheel independent suspension system
Precisely restored steel body
All new seals on body keep driver and gear clean and dry
Motor and transmission are stock 'cause it doesn't matter

Hochzeit des Jahres

2010-02-11T11:09:00.010+01:00

Auf diese Vereinigung haben viele gewartet, für uns ist es die Hochzeit des Jahres. Jörg packt vorne an, Walter hinten rechts und Konrad müht sich hinten links. Im Video kommen dann noch Daniel und Georg (der, der eigentlich filmen und fotografieren sollte) ins Bild gerannt, um die Feierlichkeiten nicht platzen zu lassen. Nach ein paar Minuten passte dann alles perfekt, ohne Kratzer an Mensch und Maschine.

Bausatz für Große

2010-02-11T11:09:00.006+01:00

Das Foto musste sein: Ordentlich drapiert und von oben fotografiert wirkt unser Sand Scorcher wirklich wie ein kleiner Bausatz. Jetzt fehlen eigentlich nur noch die lebensgroße Schachtel und Spritzgußäste, an denen die Einzelteile hängen...

Genau nehmen

2010-02-11T11:08:00.003+01:00

Wie schon gesagt, wir überlassen nichts dem Zufall. Selbstredend bekommt der Scorcher die auf der Box abgebildeten Nummerntafeln. Echte kalifornische, zu 195 Dollar das Paar. Plus Steuer. Plus Zoll. Und zum Schluß werden da auch die richtigen Zulassungs-Aufkleber drauf kommen. Oktober 1971 - hm, gutes Jahr, guter Monat.

Nie wieder benutzt wird sicher der Aschenbecher, da darf er dann auch gerne gelb-chromatiert sein. Es macht richtig Spaß die ganzen sauberen, glänzenden Teile zusammenzustecken und zu verbauen.

Detailliebe

2010-02-11T11:07:00.002+01:00

Daß wir uns hier Gedanken machen und versuchen auf alles zu achten, merkt man schon an den Details. CSP hat extra für uns einen der eigenen Schalthebel mit Sand Scorcher-Schriftzug versehen. Ein Einzelstück, das jetzt in Kürze an seinen Bestimmungsort kommt.

Zwar gibt es vom Innenraum keine Abbildung auf der originalen Schachtel, aber da es sich ja um einen amerikanischen Käfer handelt, muss er auch einen Meilen-Tacho haben. Und siehe da, auch daran haben wir gedacht. NOS natürlich, von Dieter Schmidt-Lorenz natürlich! Danke, Dieter!

Heimkehrer

2010-02-11T11:05:00.003+01:00

Der Endspurt kann beginnen, das Häuschen ist wieder in den BUG BOX-Hallen. Wir haben noch rund zwei Wochen, um den Sand Scorcher zu komplettieren. Jetzt heißt es vorsichtig zu Werke gehen und bloß keine Kratzer reinmachen.

Stück für Stück fügt sich alles zusammen, die Klebestreifen auf den Bildern dienen zum Schutz vor Beschädigungen, während wir den Scorcher zusammensetzen. Irgendwie kommen sich alle vor wie lebendige 1:10 Menschen, die einen Tamiya-Kit aufbauen.

Vor und hinter den Kulissen

2010-02-11T11:03:00.003+01:00

Während Konrad vor laufender Abenteuer Auto-Kamera den Body Lift montiert, kommen im Wareneingang immer mehr Teile an. Heute ist wieder eine Lieferung von Dieter Schmidt-Lorenz dabei, der uns mit einer ganzen Reihe von NOS-Parts versorgt. Immer wieder lecker, solche alten, unbenutzte Teile!

Obwohl Dieter wirklich sehr viel auf Lager hat, kann er uns doch nicht alles liefern. Dann machen wir uns auf die Suche um woanders die benötigten Dinge zu erstehen. Natürlich wenn möglich neu, was gleichzusetzen ist mit: TEUER. Ja, selbst Teile für einen 68er Käfer bekommt man nicht mehr hinterhergeworfen.

Alles im Lack

2010-02-11T10:59:00.005+01:00

Es geht los! Das beauftragte Lackierteam legt zunächst reines Weiß auf. Dabei handelt es sich um einen Einschichtlack, der später eigentlich keinen Schutz durch Klarlack benötigt, aber trotzdem welchen abbekommt. Bevor dann aber die aufwändigen Abklebearbeiten für die blaue Farbe beginnen können, muss zunächst der weiße Lack poliert werden.

Nun hat es das Blau auch geschafft und solange der Lack noch weich ist entfernen die Jungs die Abdeckklebebänder. Wartet man bis die Farbe trocken ist, kann sie beim Abziehen des Bandes abbröckeln oder abplatzen.

Jetzt nur nicht mit dem Klebeband auf die frisch lackierte Fläche kommen, sonst darf man gleich noch mal von vorne beginnen.

Immer ein wenig schwierig ist der Bereich hinter den Luftschlitzen. Hier hilft nur vorsichtiges Streichen mit ganz feinen Pinseln, um kleine Unregelmäßigkeiten auszubessern.

Abschließend veredeln zwei Schichten Klarlack den Scorcher. Jetzt glänzen nicht nur die Käfer-Teile, sondern auch unsere Augen. Wir können es kaum abwarten endlich das Puzzle zusammenzusetzen.

Insgesamt gingen über 180 Stunden nur für die Lackierung drauf! Entsprechend hochwertig ist das Ergebnis.

Farbe bekennen

2010-02-11T10:57:00.004+01:00

Es ist Mitte Januar und endlich steht die Karosserie beim beauftragten Lackierbetrieb. Während das Häuschen auf seine Lackierung wartet, tauschen daneben die Damen von Print und Fernsehen ihre Recherchen aus.

Hier ein erster Blick auf die lediglich in Weiß gehaltenen Teile sowie zwei Rückleuchtensockel, die nur Blau abbekommen haben. Eine schöne Kombi - weiß-blau, das wird jeder Bayer bestätigen können.

50 Prozent Lustgewinn

2010-02-11T10:40:00.003+01:00

WAHNSINN! Was für ein Unterschied zu den Off Road-Reifen! Jetzt kommt das Chassis richtig zur Geltung. Die STU-Reifen machen 50 Prozent dieses Autos aus - aber hunnert Prozent! :-)

Wie schon geschrieben, hat der erste grobe Zusammenbau des Scorchers manche von uns noch nicht ganz vom Hocker gehauen - es sah halt so bekannt aus. Doch jetzt mit den STU-Pellen können wir es kaum abwarten, bis das Häuschen fertig ist und wieder auf dem Chassis sitzt.

Irre, die Padla Traks auf den verchromten 12x15 Zoll-Rädern. Solche Gummis hat man sehr schon lange nicht mehr an Käfer-Hinterrädern gesehen.

Hier noch ein schönes Detail-Bild des Fahrgestells mit Rahmenkopf und Pedalerie.

Tire Porn 1

2010-02-11T10:39:00.003+01:00

Wenn wir zum Reifen-Shop gehen gibt es immer großes Hallo, denn die wissen ganz genau, daß wir meistens mit ungewöhnlichen Jobs ankommen. So auch diesmal. Sand-Reifen hat von denen vorher auch noch keiner montiert. Kein Wunder, schließlich braucht man gerade zur Zeit eher Winterpneus. Aber Spaß hatten die Jungs mit unserem schwarzen Gold.

Was lange währt...

2010-02-11T10:38:00.006+01:00

Wir haben ja fast nicht mehr dran geglaubt, aber sie sind tatsächlich da: Die Sand Tire Unlimited-Reifen! Und was für Reifen das sind!

Vorne kommen die Smoothee 2s drauf in der Größe 6.25-15. das ist schon was ganz Anderes, als die Geländereifen, die wir als Platzhalter drauf hatten. Und wie schon geschrieben: Mit Rillen wie auf dem Tamiya-Karton abgebildet gab es die Smoothees in Wirklichkeit nie.

Die Padla Traks sind vom Durchmesser her zwar kleiner als die Geländereifen, dafür aber deutlich breiter. Wir können es kaum noch abwarten, die neuen Pellen auf den verchromten Felgen zu sehen.

Und noch ein interessantes Detail: Auf einem der beiden Padla Traks klebte dieser Sticker! Glück gehabt, kann man da nur sagen. Wer weiß, wann STU die Nächsten auflegen lässt.

Farbspiele

2010-02-11T10:36:00.004+01:00

Wie soll man da nur die richtige Farbe finden? Unsere Vorlage ist Tamiya TS 10 French Blue. Doch das für den großen Scorcher zu benutzen ist nicht möglich. Auf Metall sieht der Farbton völlig anders aus als auf Kunststoff. Ein Problem, das wir auch bei anderen Lacken in Betracht ziehen müssen. Schließlich soll die Farbe Blech, neuen Kunststoff und 40 Jahre alten Kunststoff bedecken. Wird sie überall gleich aussehen?

Jetzt geht es jedoch erstmal darum, überhaupt eine Farbe zu finden, die an French Blue heran kommt. Nach einigen Diskussionen entscheiden wir uns für eine der Varianten - Gott sei Dank!

Erledigt

2010-02-11T10:35:00.006+01:00

Die erste Januar-Woche reichte uns, um das Fahrgestell zu vervollständigen. Zu den Kübel-Achsschenkeln steuerten wir noch eine höhenverstellbare Vorderachse bei - die übrigens wirklich auch nur zum erhöhen der Bodenfreiheit justiert werden kann.

Während wir hinten auf serienmäßige Trommelbremsen vertrauen, dürfen vorne CSP-Scheiben zu Werke gehen. Um optisch an der Box Art mit ihren Trommelbremsen zu bleiben, ließen wir die Nabe schwarz pulverbeschichten. So sieht es auf den ersten Blick nach vier Trommelbremsen aus.

Am Ende sitzt Jörg gedankenverloren auf einem der riesigen Geländereifen. Träumt er schon von den STU-Pellen? Ja, und zwar voller Vorfreude. Walter hat es nämlich endlich geschafft, den Amis zwei 16.50er Padla Traks und zwei 6.75er Smoothee 2s aus dem Kreuz zu leiern. Dafür mussten wir aber einen Scheck senden (Überweisung und Kreditkarte war ihnen zu aufwändig!!!), einen Abholer vor Ort haben und so weiter und so fort. Ein Vergnügen war es nicht, mit Sand Tires Unlimited zu dealen.

Sicher haben einige Leser mit Adleraugen entdeckt, daß der Box Art-Scorcher lediglich über 4.50er Smoothees verfügt, zudem noch mit Rillen versehen. Dazu ist folgendes zu sagen: Rillen gab es laut STU ab Werk nie. Die andere Größe wählten wir, um unser durch den Body Lift vergrößertes Radhaus nicht zu leer aussehen zu lassen.

Jahresabschluss 2009

2010-02-11T10:34:00.004+01:00

Heute ist der letzte Tag des Jahres 2009 und als schönen Abschluss bekamen wir unseren handgefertigten Frontbügel von NEW-Styler zurück - einwandfrei verchromt. Wir können es kaum erwarten, den am fertigen Scorcher zu montieren. Doch bis dahin dauert es noch vier Wochen - wenn unser Zeitplan aufgeht.

Gut Holz!

2010-02-11T10:32:00.005+01:00

Während wir uns bei der BUG BOX um den Käfer kümmern, arbeitet Felix fleißig an der 10:1 Acoms-Fernsteuerung. Sperrholz und MDF dienen als Basis, dazu kommt viel Fantasie. Felix: "Die Antenne werde ich aus Abwasserrohren bauen, ich hab da schon ein paar Ideen!" Die ersten Bildern machen auf jeden Fall richtig Appetit. Und wir sind uns sicher: Erst mit der Fernsteuerung zusammen wird der Scorcher perfekt sein!

Bling Bling

2010-02-11T10:31:00.004+01:00

Und immer neue Komponenten landen in der Werkstatt an. Wieder richtig schön glänzend die Federschwerter und die Drehstabdeckel, dazu leuchtend rote Urethan-Drehstablager.

Außen überzeugen die Edelstahl-Drehstabdeckel mit polierter Oberfläche, innen mit einer erstklassigen und schön anzusehenden Schweißnaht.

Und 29 weitere Kisten mit verzinkten und gelb-chromatierten Teilen nehmen mächtig Platz ein auf dem Werkstattboden.

Manch einer wird sich jetzt darüber beschweren, daß der Scorcher ja gar kein richtiger Off Roader wird, sondern ein Show Car. Das stimmt, aber was anderes wollten wir auch nicht. Wir wollten einfach den 1:10 Scorcher im realen Maßstab nachbauen. Nicht mehr und nicht weniger.

Platte geputzt

2010-02-11T10:30:00.005+01:00

Ah, endlich sieht man Fortschritte. Heute brachte der beauftragte Lackierbetrieb die Bodengruppe zurück - gehüllt in tiefes, glänzendes Schwarz.

Jetzt muss der Zusammenbau des Fahrgestells beginnen, da wir sonst mit unserem Zeitplan hinterher hinken.

Gelb-Transport

2010-02-11T10:17:00.005+01:00

Verzinkte und gelb-chromatierte Teile sehen einfach chic aus, speziell wenn sie später im Kontrast zu schwarzen Fahrwerks- oder anderen Technik-Komponenten stehen. Einen ganzen Tisch voll haben wir heute vom Galvaniker erhalten.

Angefangen beim Lüfterrad, über die Pedalerie, Stabi, Bremsankerbleche bis hin zu ungezählten Schrauben und Muttern. Die Jungs in der Werkstatt können es kaum noch erwarten, die ganzen sauberen Teile endlich an- und einzubauen.

Glanz in unserer Hütte

2010-02-11T10:15:00.006+01:00

Immer mehr Pakete unserer Sponsoren CSP, Dieter Schmidt-Lorenz und Wolfsburg West trudeln ein. Wenn möglich verbauen wir NOS (New Old Stock)-Teile, also unbenutzte Teile aus alten Lagerbeständen. Darunter sind nicht nur Dichtungen und andere eher unansehnliche Dinge, sondern natürlich auch was für's Auge, wie dieser verchromte Montage-Satz zur Verbindung des Lenkgetriebes mit der Lenksäule. Wobei unser Scorcher zwischen Lenksäule und Hardyscheibe noch ein Kreuzgelenk verpasst bekommen wird, da der Body Lift diese Maßnahme erfordert

An die alte Bug Eye-Frontmaske aus den 70ern passen wir neue Augen an. Ist alles nicht ganz so einfach, denn das GFK-Teil hat keinerlei Montagepunkte. Also müssen wir mal wieder forschen.

Rost-Umwandler

2010-02-11T10:13:00.004+01:00

Nach ein paar Tagen Ruhe vor dem Sand Scorcher, kehrt er heute vom Sandstrahlen zurück. Wie wir uns schon gedacht hatten, gibt es nicht viel zu schweißen. Obwohl das 68er Häuschen (so nennt man in Käfer-Kreisen die Karosserie) auf den ersten Blick übel aussah, präsentiert es sich sehr solide.

Ach ja, es gibt Neues von der Reifen-Front: Bei STU wäre man jetzt doch gewillt nach Übersee zu versenden. Prima!
"Aber nur wenn sie je 10 Paar Smootees und 10 Paar Padla Traks nehmen."
Sicher, wir bauen Sand Scorcher in Großserie. Geht's noch?

Bügel-Bau

2010-02-11T09:51:00.000+01:00

Die letzten drei Tage verbrachte Konrad damit die Rohrbiegemaschine zu malträtieren und Rundmaterial in die richtige Form zu bringen. Stück für Stück reifte auf der Werkbank ein (fast) unbezahlbarer Frontbügel. Jetzt können wir ihn endlich montieren - passt! Nur die finale Chromschicht fehlt - aber das kommt auch noch.

Cal Look-Fans werden sie sicher schon entdeckt haben - die flachen Lucas-Blinker. Ein typisches Detail der 70er Jahre. Sie sind auf der Box Art zu sehen und kommen natürlich auch bei uns zum Einsatz.

Und noch ein Update bezüglich STU: Reifen verschicken nach Übersee machen sie eigentlich nicht. Und Bezahlung per Kreditkarte auch nicht... hallo? Wo sind wir denn? In 1971? Na, die Hoffnung geben wir nicht auf!

Bei der Stange bleiben

2010-02-11T09:28:00.001+01:00

Nach der Fertigstellung der GFK-Teile ist eine erste Komplettierung des Sand Scorchers angesagt. Die Empi-Bügel kommen vorne und hinten dran, auch ein Motor samt Baja-Krümmer und Stinger findet sich an seinem Platz ein. Nur die Chrom Spoke-Räder müssen sich noch mit den Dummy-Reifen abgeben. Allerdings ist ein erster Kontakt zu Sand Tires Unlimited (STU) hergestellt und wir sind dran, die Smoothees und Padla Traks zu organisieren.

Doch es gibt auch sonst genug zu tun. Der vordere Baja-Bumper hat uns von Anfang an nicht gefallen, durch den Body Lift sieht er noch bescheidener aus. Da bleibt nur ein Eigenbau. Konrad macht sich schon mal Gedanken zu dem Thema. Wie man sieht ist das alles nicht so "plug and play", wie man meinen könnte.

Faser unser

2010-02-10T21:03:00.000+01:00

Wie bereits geschrieben, mangelt es den GFK-Teilen entweder an Passgenauigkeit oder an der von uns gewünschten Form. Deshalb kommt heute jemand zu uns ins Haus, der sich mit Glasfasern auskennt und die Baja-Elemente nach unseren Vorstellungen umarbeitet.

Während die vorderen Kotflügel nur wenig Arbeit benötigen, geht es bei den hinteren kräftig zur Sache. Form und Breite verändern sich im Laufe des Tages völlig und auch Heckteil sowie Frontmaske bekommen ihr Fett weg, beziehungsweise GFK dran.

Später wird das kein Mensch mehr sehen, kaum einer wird bemerken, wieviel Zeit in diesem einmaligen Baja-Kit tatsächlich steckt.

Brett vorm Kopf

2010-02-10T20:55:00.001+01:00

Mittlerweile ist es Mitte November und es geht zügig voran. Heute kommt ein Schlacht-Armaturenbrett zu neuen Ehren. Es darf das schreckliche Loch in unserem Scorcher füllen, das einer der Vorbesitzer über der Lenksäule ins Blech geschnitzt hatte. Franz sorgt dafür, daß alles so aussieht, als sei nie etwas gewesen.

Ab nach oben

2010-02-10T20:12:00.001+01:00

Während wir bei den ersten Bildern des "zusammengebauten" Sand Scorchers nur Vorder- und Hinterteil des Body Lifts nutzten, können wir jetzt endlich über den kompletten Rahmen verfügen. Dafür müssen die vier Teile des Empi-Kits aber zunächst zusammengeschweißt werden. Dank des Rahmens wird die Käfer-Karosse zukünftig rund 7,5 Zentimeter über dem Fahrgestell sitzen.

Franz und Konrad montieren die noch unbearbeiteten Kotflügel und prüfen die Freigängigkeit der riesigen Reifen.

Jetzt endlich bekommt man mal einen vernünftigen Eindruck. So spektakulär sieht er allerdings noch nicht aus, schließlich hat jeder schon einen Baja-Käfer gesehen. Doch Walter glaubt dran: "Der wird noch richtig gut!"

Die Vorbilder im Fokus

2010-02-10T19:17:00.002+01:00

Noch gibt es ja nicht viel zu sehen, weshalb sich die Abenteuer Auto Crew um das kleine Vorbild kümmert. Bei dem 1:10 Modell handelt es sich tatsächlich um Walters alten Scorcher, den er damals gekauft hat. Allerdings ist er bereits restauriert, denn der harte Einsatz auf den oberpfälzer Feldern hinterließ seine Spuren.

Die Acoms AP-227 Fernsteuerung - vor 30 Jahren von Tamiya empfohlen - soll selbstverständlich passend zum 1:1 Scorcher entstehen, im Maßstab 10:1. Darum wird sich Felix Landmesser kümmern, der Mann für alle Fälle. Felix springt dann ein, wenn andere nicht mehr weiterwissen. "Gibt's nicht" gibt es bei ihm nicht. Hier im Bild ist die kleine Vorlage, an der er sich orientieren wird.

Anprobe

2010-02-10T17:40:00.001+01:00

Wer glaubt, wir hätten einfach nur einen Bug Eye Baja Kit geordert und angebaut, der täuscht sich. Die auf dem Markt erhältlichen Bausätze sind nämlich von lausiger Qualität. Außerdem entsprechen die Heckteile überhaupt nicht dem, das beim Tamiya Sand Scorcher zu sehen ist. Was tun? Im Internet nach originalen Kits aus den 70ern Ausschau halten.

Auf den Bildern sieht man noch die heute erhältliche Frontmaske, wir entscheiden uns aber gegen sie und greifen auf ein rund 40 Jahre altes Teil zurück. Das Gleiche gilt für das hintere Haubenstück. Die Form der Kotflügel werden wir ebenfalls verändern, um möglichst nahe ans Original zu kommen. Völlig neu bauen wir den vorderen Bügel, denn der gekaufte entspricht gar nicht dem des kleinen Vorbilds.

Um den geplanten Hinterreifen genügend Raum zu verschaffen, entschließen wir uns dazu, einen Body Lift zu verwenden. Das ist ein Stahlrahmen, der zwischen Karosserie und Bodengruppe geschraubt wird. Damit entfernen wir uns zwar von der Box Art, aber anders werden wir die Padla Trak-Gummis nicht unter die Kotflügel bekommen.

Drehen und wenden

2010-02-10T17:18:00.001+01:00

So richtig vorstellen kann man es sich nicht, daß aus diesem bunten Haufen Teile tatsächlich mal ein Nachbau des legendären Sand Scorcher entstehen soll. Walter grinst zwar zuversichtlich, aber ob das auch alles klappt? Anja und ihr Team halten auf jeden Fall mal mit der Kamera drauf.

Währenddessen kümmert sich das BUG BOX Team um das Kübel-Fahrgestell. Die sowieso mürben Bodenhälften müssen raus, da sie beim 181er breiter Ausfallen (identisch mit denen des Karmann Ghia Typ 14) als beim Käfer. Für den Beetle passende Blechteile finden in den nächsten Tagen ihren Weg an das Chassis. Und weil ein so gestripptes Fahrgestell nicht besonders hübsch ist, bekommt es etwas Schmuck in Form von 6 und 12x15 Zoll messenden Chrom Spoke-Stahlrädern samt Offroad-Bereifung.

Boden gut machen

2010-02-10T15:43:00.002+01:00

Jetzt fehlt noch das Chassis. Zufälligerweise will Kumpel Ralf "Ralle" Winkler seinen 181er loswerden und schlägt Walter ein Tauschgeschäft vor. Der geht drauf ein, wartet der im Volksmund "Kübel" gennte Wagen doch mit vorteilhaften Achsschenkeln auf. Die erhöhen die Bodenfreiheit im Gegensatz zu Käfer-Derivaten um satte fünf Zentimeter. Und nach oben soll es ja gehen.

Apropos oben: Um sicher keine Rechte zu verletzen, informiert sich Walter bei Tamiya Deutschland, ob etwas gegen einen 1:1 Nachbau des Sand Scorchers spricht. Senior Marketing Manager Thomas Peter gibt sein OK, fragt aber zusätzlich noch in der japanischen Zentrale nach. Kurz darauf ein Anruf von ganz oben: Tamiya-san meldet sich persönlich, ist begeistert von unserem Projekt. Mehr noch, er möchte den 1:1 Sand Scorcher gerne auf der Nürnberger Spielwarenmesse 2010 am Tamiya-Stand ausstellen, da zum 30-jährigen Jubiläum eine Neuauflage des berühmten Sand Scorchers geplant ist.

Natürlich sagen wir nicht nein... auch nicht, als Anja Montag von Abenteuer Auto (kommt auf Kabel 1) uns fragt, ob sie eine Reportage über den Sand Scorcher machen kann.

Erste Schritte

2010-02-10T15:08:00.001+01:00

Schnell stand fest, daß der zukünftige 1:1 Sand Scorcher so weit wie möglich der Abbildung auf der Verpackung (international als Box Art bezeichnet) entsprechen sollte. Karosserie-seitig war alles klar, ein Käfer-Body wie er zwischen 1968 und 1970 gebaut wurde musste her. Auf der Internet-Plattform Bugnet fand sich eine entsprechende Hülle. Traurig aussehend mit anlaminierten Kotflügeln, zerhacktem Armaturenbrett, aber vom Blech her noch relativ rüstig und mit Schiebedach - wie die Vorlage.

Wie alles begann

2010-02-10T14:43:00.003+01:00

An einem grauen Oktober-Tag im Jahr 2009 klingelt in Weiden bei der
BUG BOX das Telefon. Walter Jelinek, seines Zeichens Inhaber des Restaurationsbetriebs, greift zum Hörer. Am anderen Ende: Freund Helge Ohmes. Der erzählt von seiner wieder entfachten Leidenschaft zu Modellautos, insbesondere zu ferngesteuerten Varianten. Und von seinem Traum einmal einen Tamiya Sand Scorcher zu besitzen.

Genau solch einen Wagen besaß Walter im zarten Alter von 11 Jahren. Das revolutionäre Modell gilt unter Fans von funkferngesteuerten Autos als Meilenstein, weil es neben dem Schwestermodell Rough Rider als Erstes mit einer gekapselten Motor/Funk-Einheit ausgerüstet war. Damit konnte man also endlich auch durch Dreck und Pfützen fahren, ohne der filigranen Technik zu schaden.

Walter musste diesen Käfer haben, doch da stand noch der Preis zwischen Wunsch und Wirklichkeit. Das Ersparte reichte leider nicht, doch der Oberpfälzer wusste eine Lösung: Flugs verkaufte er seinen geliebten Revell-Jeep sowie die Disco-Roller an den Nachbarsjungen und schon ließ sich der Traum realisieren. In den darauffolgenden Jahren nutzte er den Sand Scorcher ausgiebig, die Karosserie zeigte bald Kampfspuren, doch die Technik hielt er in Schuss. Und immer wieder schoss es durch seinen Kopf: "Wenn es den nur auch in Echt geben würde!"

Nach dem Ende des Telefonats mit Helge steht für den Weidener der Entschluss fest:
Der 1:1 Sand Scorcher muss verwirklicht werden!